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除了“戴口罩” 电动车正在制型上另有哪些异常

面罩

  电动车相比于传统动力(汽油、柴油车),最大区别是在动力系统上。小巧而且可以灵活布局的电机+电池取代了笨重的内燃机+变速器,因此在造型设计上,电动车可以说将迎来巨大的革命。但目前设计师们都只把精力聚焦于外观,特别是前脸的变化上,主要是因为百年来积累的安全方面的法规,不允许汽车有太多的设计突破,需要在技术的不断变化演进中持续博弈。

除了“戴口罩” 电动车正在制型上另有哪些异常

  我们可以回看50年前的汽车,各种奇异的造型各领风骚,主要是因为法规没有限制,而当今对人类自身的关注比其他都重要,所以宁可牺牲设计的特立独行,也要优先确保安全性。这个思路一旦确定,设计师们可以腾挪的空间就很小了,用观致前设计总监何歌特的话说,“当一辆车的定位确定后,设计师能够自由发挥的空间大约为5%”。

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  所以当特斯拉做出了一个很大的设计变化,也就是把传统车型发扬光大的“大嘴前脸”堵上变成“口罩”以后,很多造车新势力也开始效仿了。一方面特斯拉是新能源品牌的标杆,模仿它算是这个行业的“政治正确”,另一方面,由于新造车势力在当前确实还没有什么区别于传统车企的杀手级优势,所以在前脸这个最常见的位置上动动刀,无异于投入产出比最高的选择。和设计师交流之后发现,把大嘴换成口罩,没有功能上的意义,更多还是为了直观地告诉大家,“我是电动车”。一个身份的识别,一个ID,仅此而已。

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  说到设计,其实这个问题背后还可以扩展出更多内容。因为电动车技术并非孤立出现的,当今还有很多其他技术,比如主动安全、轮毂电机、智能辅助驾驶、增材制造(3D打印)等等都在同一时期内出现齐头并进,这些技术的叠加,如果辅以汽车法规的进一步人性化,最终会在造型设计上大放异彩。

  电动车在整车布局上的灵活性是内燃机车无法比拟的:电机虽然仍旧占据一定的空间,但采用轮毂电机后,它将占据车轮内或附近的很小空间;电池虽然仍要占有空间,但它却可以按需要做成不同形状。前不久通用推出的一个氢燃料的动力滑板,让我们看到了电动车设计上的无限可能性。车内的布局、车身的比例、用途都可以快速变化,甚至模块化。

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  又比如,一个在都灵诞生的华人为核心的团队打造的3D打印的汽车XEV,采用了非常灵活的设计,并且支持小批量定制化制造。这颠覆了汽车一百年来的造车流程,汽车的四大工艺都有可能重新改写:冲压和涂装可能不需要了,焊接也可以省掉一半。造车的成本大幅降低后,设计的多样性和个性化也将允许每个人按照自己的需求对车辆进行不同的定制设计。尽管由于法规的限制,颠覆和普及起来仍将遇到很多阻碍,但这无疑是一个非常美好、可预见的未来。

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本站文章于2019-11-18 18:05,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:除了“戴口罩” 电动车正在制型上另有哪些异常 面罩